FERRARI 512 TR – 1992

Description

1992 – Ferrari 512 TR
Châssis n° ZFFLA40B000093328
Carte grise française
French registration title

« Superbe exemplaire, estimation attractive ! »
« Superb example, attractive estimate! »
- La 512 TR, qui succède à la Testarossa en 1992, est une évolution esthétiquement très réussie, mais elle est une véritable révolution d’un point de vue technique. Son châssis multitubulaire en acier spécial et de section ovale (comme sur la F40) permet un abaissement du centre de gravité avec un moteur plus bas de 3 cm. Le 12-cylindre de 428 ch n’est plus boulonné mais soudé, améliorant nettement la rigidité de l’ensemble.
- C’est sur les trains roulants que les ingénieurs ont métamorphosé sa précision de conduite avec des triangles rigidifiés et une nouvelle géométrie. La 512 TR gagne en efficacité grâce à la réduction de ses masses non suspendues (moyeux, roulements, amortisseurs, ressorts) mais surtout en améliorant un des points faibles de sa grande sœur : le freinage. Désormais équipée d’étriers et de disques plus grands, plus larges et mieux ventilés mais toujours sans ABS, cette GT produite qu’à 2 280 exemplaires est une vraie réussite que la 512 M, dernière de la lignée, n’arrivera pas à éclipser.
- Notre 512 TR fut livrée en Allemagne par la concession Ferrari Rosenmaier le 02 avril 1992 comme en atteste son carnet d’entretien. Elle se présente dans sa livrée Rosso Corsa majoritairement d’origine (mesures accessibles sur demande) avec un intérieur en cuir noir et des moquettes assorties. Après un passage en Belgique, la voiture intègre la collection d’un important ferrariste français, qui s’en séparera en 2020 au cours de l’une de nos ventes.
- Elle est alors achetée par le propriétaire actuel, fin collectionneur français. Lors de ces six années de propriété, un entretien méticuleux et régulier a été offert à cette auto, avec notamment la révision complète, comprenant le changement des courroies de distribution, effectuée en novembre 2024 à la concession Ferrari Gauduel de Lyon. Dans cette même facture apparaissent le changement des pneus, le traitement des boutons collants, ou encore le remplacement de la butée d’embrayage et des modules de puissance ! La voiture n’ayant depuis parcouru qu’un peu moins de 1 000 km (aujourd’hui 61 700 km au compteur), elle est en parfait état de fonctionnement !
- Vendue avec son carnet d’entretien tamponné depuis l’origine, cette 512 TR au suivi impeccable est un excellent achat pour un amateur souhaitant ajouter à sa collection l’une des Ferrari les plus mythiques !

- The 512 TR, which succeeded the Testarossa in 1992, was a very successful aesthetic evolution, but it was a real revolution from a technical point of view. Its multi-tubular chassis made of special steel with an oval cross-section (as on the F40) lowered the centre of gravity with an engine that was 3 cm lower. The 428 hp 12-cylinder engine was no longer bolted but welded, significantly improving the rigidity of the whole.
- It was on the running gear that the engineers transformed its driving precision with stiffened wishbones and new geometry. The 512 TR gained in efficiency thanks to the reduction in unsprung masses (hubs, bearings, shock absorbers, springs) but above all by improving one of its big sister's weak points: braking. Now equipped with larger, wider and better ventilated calipers and discs, but still without ABS, this GT, of which only 2,280 were produced, is a real success that the 512 M, the last in the line, will not be able to eclipse.
- Our 512 TR was delivered to Germany by the Ferrari Rosenmaier dealership on 2 April 1992, as evidenced by its service log. It is presented in its original Rosso Corsa livery (measurements available on request) with a black leather interior and matching carpets. After a spell in Belgium, the car became part of the collection of a prominent French Ferrari enthusiast, who sold it in 2020 during one of our auctions.
- It was then purchased by the current owner, a discerning French collector. During these six years of ownership, the car has been meticulously and regularly maintained, notably with a complete service, including the replacement of the timing belts, carried out in November 2024 at the Ferrari Gauduel dealership in Lyon. The same invoice also shows the replacement of the tyres, the treatment of sticky buttons, and the replacement of the clutch release bearing and power modules! The car has since covered just under 1,000 km (now 61,700 km on the clock) and is in perfect working order!
- Sold with its original stamped service book, this 512 TR with impeccable maintenance history is an excellent purchase for an enthusiast looking to add one of the most legendary Ferraris to their collection!

Est. 160 000 – 220 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

automobiles@aguttes.com

07 64 36 18 21

01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



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