BENTLEY 4 1/4 Sport Saloon par Vanvooren – 1938

Description

1938 – BENTLEY 4 1/4 LITRE SPORTS SALOON VANVOOREN

Carte grise française
French registration title

Châssis n° B10MR


“Seulement 46 exemplaires carrossés par Vanvooren”
“Only 46 examples built by Vanvooren”

- Dans les années 1920, Bentley étend sa notoriété et assoit sa réputation en remportant l’une des courses automobiles les plus en vue, et les plus exigeantes du moment : les fameuses 24 Heures du Mans. La firme britannique ne totalise pas moins de cinq victoires entre 1924 et 1930 (dont quatre consécutives entre 1927 et 1930). Malgré ces succès, Walter-Owen Bentley se trouve en grande difficulté financière, et se trouve contraint de céder l’entreprise qui porte son nom à son rival de toujours, Rolls-Royce.
- Si les nouvelles Bentley made in Derby (l’usine Rolls-Royce où leur production a été délocalisée) conservent un brin de sportivité, elles sont désormais conçues pour être élégantes et confortables. La « nouvelle » 3 ½ Litre sera ainsi produite jusqu’en 1936, avant d’être remplacée par la fameuse 4 ¼ Litre, capable de rouler à plus de 150 km/h en plein confort. La Bentley Derby 4 ¼ Litre sera produite à 1 234 exemplaires entre 1936 et 1939.
- Après avoir acheté un châssis, le client faisait carrosser la voiture au sein de l’atelier de son choix parmi la myriade de spécialistes sur le marché. La Bentley ici présentée est un modèle carrossé par le célèbre atelier de Courbevoie, Vanvooren. Construite à la demande de la famille Dubonnet elle fut livrée en novembre 1938.
- Le châssis B10MR est équipé du fabuleux 6-cylindres 4 ¼ Litre et d’une carrosserie “Pillarless” donc sans montant central. Emile Dubonnet est à l’époque un pionnier d’aviation et dirige l’entreprise familiale. Il revend rapidement sa Bentley à un habitant du Loir-et-Cher, qui, la guerre éclatant, la cache dans sa propriété. En 1965 monsieur G., dont le grand-père avait une Bugatti, décide d’acheter cette Bentley avec un ami. Les deux sont étudiants et le vendeur souhaite acheter une 4L plus pratique disait-il. La voiture servira depuis cette époque à des mariages, des fêtes de famille et des voyages entre amis.
- Elle fut restaurée entre 1994 et 1996 en Normandie. Exposée au musée international de l’automobile de Genève entre 2000 et 2006, elle séjourne ensuite en Touraine puis retourne en Normandie. Elle n’a pas roulé depuis 2022, une remise en route mécanique et une grande révision sont à prévoir.


- In the 1920s, Bentley expanded its reputation and cemented its status by winning one of the most prestigious and demanding motor races of the time: the famous 24 Hours of Le Mans. The British firm racked up no fewer than five victories between 1924 and 1930 (including four consecutive wins between 1927 and 1930) . Despite these successes, Walter Owen Bentley found himself in serious financial difficulty and was forced to sell the company that bore his name to his long-time rival, Rolls-Royce.
- Although the new Bentleys made in Derby (the Rolls-Royce factory where their production was relocated) retained a touch of sportiness, they were now designed to be elegant and comfortable. The ‘new’ 3½ Litre was produced until 1936, before being replaced by the famous 4¼ Litre, capable of speeds in excess of 150 km/h in complete comfort. A total of 1,234 Bentley Derby 4¼ Litres were produced between 1936 and 1939.
- After purchasing a chassis, the customer had the car bodied at the workshop of their choice from among the myriad of specialists on the market. The Bentley presented here is a model bodied by the famous Courbevoie workshop, Vanvooren. Built at the request of the Dubonnet family, it was delivered in November 1938.
- The B10MR chassis is equipped with the fabulous 4¼-litre 6-cylinder engine and a pillarless body, meaning it has no central pillar. Emile Dubonnet was an aviation pioneer at the time and ran the family business. He quickly sold his Bentley to a resident of Loir-et-Cher, who hid it on his property when war broke out. In 1965, Mr G., whose grandfather had owned a Bugatti, decided to buy this Bentley with a friend. Both were students and the seller wanted to buy a more practical Renault 4, he said. Since then, the car has been used for weddings, family celebrations and trips with friends.
- It was restored between 1994 and 1996 in Normandy. Exhibited at the Geneva International Motor Museum between 2000 and 2006, it then stayed in Touraine before returning to Normandy. It has not been driven since 2022, and mechanical repairs and a major overhaul are required.

Est. 40 000 – 60 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

automobiles@aguttes.com

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01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



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