DELAHAYE 135M Coach par Guilloré – 1948

Description

1948 – Delahaye 135 M Coach par Guilloré

Carte grise française
French registration title

Châssis n° 801084

Un très beau Coach 135 signé Guilloré, à redémarrer.
A beautiful Coach 135 by Guilloré, in need of restoration.

- En octobre 1935 lors du Salon de l’Automobile de Paris, les visiteurs découvrent, non sans surprise, la nouvelle Delahaye Type 135 représentant alors l’aboutissement de la gamme 6-cylindres. Brillante mais moins délicate qu’une Bugatti 57, la Delahaye 135 répond au charme de la bourgeoisie discrète est et appréciée d’une clientèle aisée recherchant la polyvalence et la fiabilité conjuguées à l’élégance des grands carrossiers.
- Basse et racée, la voiture innove par bien des aspects techniques avec un châssis « Bloctube » doté d’un caisson central permettant une bien meilleure rigidité que les systèmes classiques à simples longerons. Par ailleurs, la voiture hérite de son ainée la Type 138 de l’excellente suspension avant à roues indépendantes. En son cœur, respire le moteur 6-cylindres en ligne à soupapes en tête de la même 138, cette fois-ci en deux versions : 18 CV (3,2 litres) ou 20 CV (3,5 litres). Ces modèles étant bien nés, ils vont connaître une évolution mécanique limitée, mais leur polyvalence va leur permettre de briller sur tous les fronts.
- En compétition, la Delahaye 135 signe un nombre incalculable de succès, agrafant à son palmarès deux des plus prestigieuses épreuves de l’époque : le Rallye de Monte Carlo 1937 et les 24 Heures du Mans 1938 avec trois Delahaye aux quatre premières places. Ces victoires témoignent à la fois des qualités routières et de l’endurance de la Delahaye 135.
- En plus de cette réussite en course, rares sont les automobiles ayant fait l’objet d’une aussi grande variété d’exécutions. Le Type 135 deviendra la préférée des grands carrossiers pour lesquels ce châssis surbaissé constitue une base idéale pour façonner les lignes les plus inspirées. A côté des carrosseries « usine » réalisées par Chapron, Figoni, Antem, Guilloré, Saoutchik, Labourdette et bien d’autres réaliseront au fil des ans des interprétations allant du plus sobre au plus extravagant.
- Notre Delahaye 135 M à 3 carburateurs est un élégant Coach carrossé par la grand carrossier Alphonse Guilloré, à Courbevoie, qui habillera des Delahaye jusqu’à l’arrêt de la production automobile de la marque en 1954. Notre Coach se distingue par sa calandre dite « masque d’escrime », signée Philippe Charbonneaux. Si la voiture est à redémarrer après quelques années d’immobilisation, on note que son moteur fut intégralement refait par Laurent Rondoni – Ventoux Moteur Ingenierie en 1991, et le pont en 1996.

- In October 1935, at the Paris Motor Show, visitors were surprised to discover the new Delahaye Type 135, which represented the pinnacle of the 6-cylinder range. Brilliant but less delicate than a Bugatti 57, the Delahaye 135 appealed to the discreet bourgeoisie and was appreciated by a wealthy clientele seeking versatility and reliability combined with the elegance of the great coachbuilders.
- Low and sleek, the car was innovative in many technical aspects, with a ‘Bloctube’ chassis featuring a central box section that provided much greater rigidity than conventional single-side member systems. In addition, the car inherited the excellent independent front suspension from its predecessor, the Type 138. At its heart was the same 6-cylinder in-line overhead valve engine as the 138, this time in two versions: 18 hp (3.2 litres) or 20 hp (3.5 litres). These models were well designed and underwent only limited mechanical development, but their versatility allowed them to shine on all fronts.
- In competition, the Delahaye 135 achieved countless successes, adding two of the most prestigious events of the era to its list of achievements: the 1937 Monte Carlo Rally and the 1938 24 Hours of Le Mans, with three Delahayes taking the top four places. These victories demonstrated both the road-holding qualities and endurance of the Delahaye 135.
- In addition to its racing success, few cars have been produced in such a wide variety of versions. The Type 135 became the favourite of leading coachbuilders, for whom its low chassis provided the ideal base for creating the most inspired designs. Alongside the ‘factory’ bodies produced by Chapron, Figoni, Antem, Guilloré, Saoutchik, Labourdette and many others, over the years they produced interpretations ranging from the most sober to the most extravagant.
- Our Delahaye 135 M 3-carbs is an elegant coach built by the great coachbuilder Alphonse Guilloré in Courbevoie, who would continue to build Delahaye coaches until the brand ceased production in 1954. Our Coach is distinguished by its ‘fencing mask’ grille, designed by Philippe Charbonneaux. Although the car is being restarted after several years of inactivity, it should be noted that its engine was completely rebuilt by Laurent Rondoni – Ventoux Moteur Ingenierie in 1991, and the axle in 1996.

Est. 30 000 – 45 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



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01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



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