AC Bristol Ace Bristol – 1958

Description

1958 – AC Ace Bristol
Carte grise française
French registration title
Chassis: BEX 454
Livrée neuve en France puis dans les mains de l’historien Antoine Prunet près de 20 ans.
Delivered new in France before remaining the property of the historian Antoine Prunet for nearly 20 years.

- Produite à Thames Ditton, l’AC Ace, symbolise l’alliance parfaite du savoir-faire artisanal britannique à un véritable potentiel en compétition. Dans sa version Bristol 2 l à trois carburateurs et boîte 4-vitesses, elle s’illustrera sur circuit, notamment aux 24 Heures du Mans, mais aussi en rallye, comme lors du Tour de France Automobile et en course de côte. Seuls 466 exemplaires recevront ce moteur tant convoité, faisant de l’Ace Bristol l’une des plus pures expressions du roadster sportif d’après-guerre.
- Selon les archives en notre possession, seulement 48 exemplaires d’AC Ace Bristol furent livrés neuf en France par l’importateur officiel André Chardonnet. L’histoire de BEX 454 débute en mai 1958, lorsqu’elle est livrée à Paris au Comte François Cossé de Brissac (l’une des plus anciennes et prestigieuses familles aristocratiques françaises, originaire du Maine et de l’Anjou) par le Garage de Lorraine. Commandée en conduite à gauche, dans une élégante livrée Bleu Azur, elle est équipée de son 6-cylindres Bristol 100B2 828 à trois carburateurs, associé à une boîte manuelle à quatre vitesses, l’ensemble développant 122 ch.
- Toujours entretenue au Garage de Lorraine, elle est revendue dans les années 1970 à un mécanicien du garage avant d’être présentée quelques années plus tard en vitrine du British Garage, un établissement spécialisé dans le négoce de voitures de sport de l’Ouest parisien. C’est un dénommé J. N. Roques qui s’en portera acquéreur. La voiture porte toujours sa teinte d’origine avec le moteur Bristol qui l’équipe aujourd’hui (100B2 4288).
- C’est en 1984, que l’historien et auteur Antoine Prunet en deviendra propriétaire. La voiture est alors repeinte dans cette élégante teinte Vineyard Green. Vivant entre Paris, Genève et le Pays-Basque, il l’immatricula en France sous le numéro 8589 SJ 64 et la conserva près de 20 ans. Ecrivain prolifique mais aussi rédacteur en chef du magazine Automobiles Classiques de 1983 à 1998, cofondateur de l’Académie Bellecour en 1984 avec son ami Maurice Sauzay, il fut une figure majeure de l’automobile, avec notamment le lancement du concours d’élégance automobile de Bagatelle à Paris.
- Avec l’un de ses meilleurs ami, Grégory Noblet, fils de l’ancien pilote d’endurance Pierre Noblet, il engage la voiture à la Coppa d’Oro delle Dolomiti en 1986 ainsi qu’au Tour Auto en 1993 et 1997. A l’occasion de Rétromobile 2026, nous avons eu la chance de réunir son fils Cyril Prunet et Grégory Noblet autour de la voiture. On apprendra qu’il revendra alors BEX 454 en 2003 à son dernier propriétaire – un résident parisien - au profit d’une autre AC, BEX 1217, toujours propriété de la famille.

Produced in Thames Ditton, the AC Ace perfectly embodies the alliance between traditional British craftsmanship and genuine competition potential. In its 2.0-litre Bristol version, fitted with three carburetors and a four-speed gearbox, it distinguished itself both on the circuit—most notably at the 24 Hours of Le Mans—as well as in rallying events such as the Tour de France Automobile and in hill climbs. Only 466 examples were equipped with this highly coveted engine, making the Ace Bristol one of the purest expressions of the post-war sports roadster.
According to the archives in our possession, only 48 AC Ace Bristol cars were delivered new to France by the official importer André Chardonnet. The history of BEX 454 begins in May 1958, when it was delivered in Paris to Count François Cossé de Brissac (a member of one of the oldest and most prestigious French aristocratic families, originating from Maine and Anjou) by the Garage de Lorraine. Ordered in left-hand drive and finished in an elegant Azure Blue livery, it was fitted with its Bristol 100B2 828 three-carburetor six-cylinder engine, paired with a four-speed manual gearbox, producing 122 horsepower.
Consistently maintained by the Garage de Lorraine, it was sold in the 1970s to one of the garage’s mechanics before being displayed a few years later in the showroom of the British Garage, a West Paris establishment specializing in the trade of sports cars. It was subsequently acquired by a certain J. N. Roques. The car still retains its original color and the Bristol engine it carries today.
In 1984, the historian and author Antoine Prunet became its owner. The car was then repainted in the elegant shade of Vineyard Green. Living between Paris, Geneva, and the Basque Country, he registered it in France under the number 8589 SJ 64 and kept it for nearly 20 years. A prolific writer and editor-in-chief of Automobiles Classiques magazine from 1983 to 1998, co-founder of the Académie Bellecour in 1984 with his friend Maurice Sauzay, he was a major figure in the automotive world, notably behind the revival of the Bagatelle Concours d’Élégance in Paris.
Together with one of his closest friends, Grégory Noblet—son of former endurance racing driver Pierre Noblet—he entered the car in the Coppa d’Oro delle Dolomiti in 1986 as well as in the Tour Auto in 1993 and 1997. On the occasion of Rétromobile 2026, we had the privilege of bringing together his son Cyril Prunet and Grégory Noblet around the car. It was then revealed that in 2003 he sold BEX 454 to its current owner—a Parisian resident—in order to acquire another AC, BEX 1217, which remains in the family’s possession to this day
200 000 – 300 000 €


Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

automobiles@aguttes.com

07 64 36 18 21

01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



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