ALPINE A110 Berlinette 1600S ex-Gendarmerie – 1970

Description

1970 – Alpine-Renault A110 Berlinette 1600S ex-Gendarmerie

Carte grise française
French registration title

Châssis n° 16823

L’une des 11 Berlinette 1600S de la Gendarmerie, historique limpide, restauration/préparation soignée.
One of the Gendarmerie's 11 Berlinette 1600S cars, with a clear history and meticulous restoration/preparation.

- En 1966, la Gendarmerie Nationale souhaite s’équiper de plusieurs voitures rapides françaises, afin d’assurer les interceptions sur les nouvelles autoroutes qui se développent dans le pays. Les seuls constructeurs nationaux à pouvoir proposer une voiture rapide sont Matra et Alpine. La gendarmerie essaya donc la Matra Djet, mais qui était handicapée par sa boite 4-vitesses provenant … de l’estafette Renault ! En revanche, Alpine proposait des 1300 qui allaient bientôt être équipées de la toute nouvelle boite 5 de la R8 Gordini, apparue au printemps 1966.
- C’est ainsi que début avril 1966, une Berlinette 1300 est livrée à la Gendarmerie qui, conquise par le modèle, commande donc 3 Berlinettes du dernier modèle apparu, qui a alors aussi la cylindrée la plus importante des A110 : la toute nouvelle 1500, présentée au Salon 1966. Le 29 juin 1967, trois berlinettes 1500 sont donc livrées à la Gendarmerie Nationale. A l’apparition du modèle 1600S, une nouvelle commande est effectuée et 5 voitures seront livrées le 14 avril 1970, du numéro de série 16822 au numéro 16826 : la voiture ici présentée, 16823, est donc la deuxième de cette série.
- Les Berlinettes de la gendarmerie sont profondément modifiées par l’usine de Dieppe pour être adaptées à leur mission : treillis métallique inclus dans le polyester du toit pour favoriser la réception des ondes radios, tableau de bord de forme spécifique et différent de la série, avec un gros compteur unique de marque Kienzel, faisant office de compteur de vitesse et compte tours, permettant l’installation d’un disque tachygraphe comme sur les camions qui permettait à la hiérarchie le contrôle de l’activité de l’équipage alors qu’il n’y avait pas de limitations de vitesses, jupe arrière comportant une large grille pour l’aération du moteur sollicité a des régimes élevés sur les autoroutes, boite de vitesses type 364 renforcée avec couple long 11x34 fort justement surnommé « couple gendarmerie », couleur bleu gendarmerie. De son côté, la Gendarmerie Nationale allait ensuite installer dans ces véhicules d’interception rapide un gyrophare sur le toit, un équipement radio assez volumineux, une sirène 2-tons et surtout l’inscription Gendarmerie sur les deux portières !
- #16823 sera livrée à la BRI d’Auxerre et immatriculée 601 1156 (6 pour l’Arme, 0 pour l’année 1970, 1 pour un véhicule neuf et 1156 pour le numéro d’ordre dans la Gendarmerie). Après avoir été légèrement accidentée en 1971, elle est vendue via une vente aux enchères par le service des Domaines, démontée et sans mécanique, à Joel Mouetron, de Cusset, dans l’Allier, qui l’immatricule 404 NE 03 en mars 1972 et la prépare pour l’engager dans diverses épreuves en rallyes et courses de côtes (Touraine, Ronde Cévenole, Livradois Forez, etc.). Trouvant la voiture trop lourde, il la cède au pilote auvergnat Claude Michy en novembre 1972, qui lui-même fera des rallyes avec celle-ci dont le Critérium des Cévennes. #16823 continuera sa vie de compétition pour être adapté au Gr. F. Après être arrivée dans l’Essonne au milieu des années 1970, elle est acquise par le propriétaire actuel en 2003 et sérieusement restaurée.
- Elle se présente actuellement sans les équipements de sa carrière militaire, en bleu Alpine, modifiée avec des ailes plates, une jupe arrière démontable, une entrée d’air de radiateur haute avec un gros radiateur empêchant la pose d’une roue de secours, un tableau de bord de série, des gros freins, une boîte de vitesses compétition à crabots et un moteur préparé 1 950 cm3 Carcreff. La trappe latérale de réservoir central n’est pas d’origine et il s’agit d’un montage postérieur. Les plaques d’identification sont d’origine et sont rivetées avec les rivets authentiques, indiquant qu’il s’agit bien de la caisse de #16823. A noter que la plaque peinture précise « S » comme teinte, pour marquer la spécificité de la couleur bleu gendarmerie initiale… Il est à noter que 3 autres 1600S seront livrées à la gendarmerie en mars 1971 et enfin 3 dernières en novembre, il n’y a donc eu que 11 Berlinettes 1600S vendues à la Gendarmerie Nationale. 9 existent encore, une a été détruite et une a disparue.


- In 1966, the French National Police wanted to equip itself with several fast French cars in order to carry out interceptions on the new motorways that were being developed across the country. The only domestic manufacturers capable of offering a fast car were Matra and Alpine. The gendarmerie therefore tested the Matra Djet, but it was hampered by its 4-speed gearbox, which came from... the Renault Estafette! Alpine, on the other hand, offered the 1300, which would soon be equipped with the brand new 5-speed gearbox from the R8 Gordini, which appeared in the spring of 1966.
- So, in early April 1966, a Berlinette 1300 was delivered to the Gendarmerie, which was won over by the model and ordered three Berlinettes of the latest model, which also had the largest engine capacity of the A110s: the brand new 1500, presented at the 1966 Motor Show. On 29 June 1967, three 1500 Berlinettes were delivered to the Gendarmerie Nationale. When the 1600S model was launched, a new order was placed and five cars were delivered on 14 April 1970, with serial numbers 16822 to 16826: the car presented here, 16823, is therefore the second in this series.
- The gendarmerie's Berlinettes were extensively modified by the Dieppe factory to suit their mission: metal mesh was incorporated into the polyester roof to improve radio reception, a specially designed dashboard, different from the standard model, with a large single Kienzel speedometer and rev counter, allowing the installation of a tachograph disc as on lorries, which enabled the hierarchy to monitor the crew's activity when there were no speed limits, rear skirt with a large grille for ventilation of the engine, which was subjected to high revs on motorways, reinforced 364 gearbox with a long 11x34 gear ratio, aptly nicknamed the ‘gendarmerie gear ratio’, gendarmerie blue colour. For its part, the National Police then installed a flashing light on the roof of these rapid interception vehicles, fairly bulky radio equipment, a two-tone siren and, above all, the word ‘Gendarmerie’ on both doors!
- #16823 was delivered to the BRI in Auxerre and registered as 601 1156 (6 for the branch, 0 for the year 1970, 1 for a new vehicle and 1156 for its serial number in the Gendarmerie). After being slightly damaged in an accident in 1971, it was sold at auction by the Domaines service, dismantled and without its engine, to Joel Mouetron, from Cusset, in the Allier department, who registered it as 404 NE 03 in March 1972 and prepared it to compete in various rallies and hill climbs (Touraine, Ronde Cévenole, Livradois Forez, etc.). Finding the car too heavy, he sold it to Auvergne driver Claude Michy in November 1972, who himself competed in rallies with it, including the Critérium des Cévennes. #16823 continued its racing career after being adapted to Gr. F. After arriving in Essonne in the mid-1970s, it was acquired by its current owner in 2003 and thoroughly restored.
- It is currently presented without its military equipment, in Alpine blue, modified with flat wings, a removable rear skirt, a high radiator air intake with a large radiator preventing the fitting of a spare wheel, a standard dashboard, large brakes, a competition dog-clutch gearbox and a tuned 1,950 cc Carcreff engine. The side hatch for the central fuel tank is not original and was added later. The identification plates are original and riveted with authentic rivets, indicating that this is indeed the body of #16823. It should be noted that the paint plate specifies ‘S’ as the colour, to mark the specificity of the original gendarmerie blue colour... It should be noted that three other 1600S models were delivered to the gendarmerie in March 1971 and finally three more in November, meaning that only 11 Berlinette 1600S models were sold to the Gendarmerie Nationale. Nine still exist, one was destroyed and one has disappeared.

Merci à Monsieur Gilles Vallerian, expert et historien Alpine notamment, pour l’étude de cette voiture.

Est. 90 000 – 120 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

automobiles@aguttes.com

07 64 36 18 21

01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



Please contact us for any further details.

automobiles@aguttes.com

+ 33 147 459 301

+ 33 643 618 21