ASTON MARTIN V8 – 1972

Description

1972 – Aston Martin V8 « Pre-Production Prototype »
Carte grise française de collection
French historic registration title

Châssis n° V8/10500/RCH

« La première Aston Martin à porter le nom de V8 »
« The first Aston Martin to bear the name V8 »
- Nous sommes le 27 septembre 1969, à Newport Pagnell. La firme Aston Martin, alors à la sortie des années glorieuses des DB2, DB4, DB5 et DB6, cherche à se renouveler et passer le cap des années 1970 la tête haute et les finances… dans le vert ! La DBS est somptueuse, mais son 6-cylindres n’est plus dans l’air du temps : place aux V8 ! C’est donc chose faite avec la déclinaison de son modèle moderne (exit les DB6 Mk2) en version 8-cylindres, nous avons nommé la DBS V8. Le résultat est plaisant mais le succès n’est pas assez au rendez-vous au goût de David Brown, qui prend la lourde décision de céder David Brown Corporation à la société Company Developments.
- Avant de partir, David Brown avait débuté la confection de la seconde série de la DBS V8, avec un accent particulier sur les évolutions aérodynamiques. C’est ici que débute l’histoire de #10500, l’auto qui illustre ces pages. Après de nombreux tests, la face avant de la DBS V8 manque d’efficience. Il est décidé de revenir sur un design à deux feux avant, qui répondent qui plus est à l’identité initiale des DB à succès. La société Company Development frappe un second coup, le patronyme DB disparait pour insister sur les différences de ce nouveau modèle. La DBS V8 devient AM V8, nom que nous conserverons jusqu’en 1990.
- #10500 est donc immatriculée en juin 1972 au nom d’Aston Martin, qui la conservera jusqu’en avril 1975. Elle passe alors entre les mains de M. Walsh, puis dans la famille Foster, qui la conservera jusque dans les années 1990. Son dossier raconte l’histoire de cette auto depuis le début, sans une année d’interruption… Elle arrive en 2008 au Portugal, avant d’être intégralement restaurée en 2017 (dossier photo exceptionnel) dans sa teinte de Bahamas Yellow.
- Peu de temps après, #10500 est achetée par le propriétaire actuel et immatriculée en France. Aujourd’hui, son état est proche du neuf, sans défaut notoire. Notre essai routier nous a permis de vérifier son parfait état de fonctionnement : le V8 offre un confort considérable, et est aussi à l’aise en conduite sportive qu’en cruising !
- Vous l’aurez compris, l’auto qui illustre ces pages n’est pas n’importe quelle Aston Martin V8. Nous parlons ici de la première auto à porter ce patronyme mythique de la production de Newport Pagnell. Véritable automobile de musée, l’état actuel de #10500 permettra à son prochain propriétaire de choisir entre objet d’exposition à l’histoire unique, et solide compagnon de voyage… A vos enchères !

- It's September 27, 1969, in Newport Pagnell. Aston Martin, fresh off the success of the DB2, DB4, DB5 and DB6, is looking to reinvent itself and enter the 1970s with its head held high and its finances... in the green! The DBS is sumptuous, but its 6-cylinder engine is no longer in tune with the times: make way for the V8! And so it is done, with the release of its modern model (exit the DB6 Mk2) in an 8-cylinder version, which has been named the DBS V8. The result was pleasing, but not successful enough for David Brown's liking, who took the difficult decision to sell the David Brown Corporation to Company Developments.
- Before leaving, David Brown had begun work on the second series of the DBS V8, with a particular focus on aerodynamic developments. This is where the story of #10500, the car featured on these pages, begins. After numerous tests, the front end of the DBS V8 was found to be inefficient. It was decided to return to a two-headlight design, which also reflected the original identity of the successful DB models. Company Development struck a second blow, dropping the DB name to emphasise the differences in this new model. The DBS V8 became the AM V8, a name that would remain until 1990.
- #10500 was therefore registered in June 1972 in the name of Aston Martin, which kept it until April 1975. It then passed into the hands of Mr Walsh, then the Foster family, who kept it until the 1990s. Its file tells the story of this car from the beginning, without a single year of interruption... It arrived in Portugal in 2008, before being completely restored in 2017 (exceptional photo file) in its Bahamas Yellow colour.
- Shortly afterwards, #10500 was purchased by the current owner and registered in France. Today, it is in near-new condition, with no notable defects. Our test drive allowed us to verify its perfect working order: the V8 offers considerable comfort and is as comfortable in sporty driving as it is in cruising!
- As you will understand, the car illustrated on these pages is not just any Aston Martin V8. We are talking about the first car to bear this legendary name from the Newport Pagnell production line. A true museum piece, the current condition of #10500 will allow its next owner to choose between a unique historical exhibit and a solid travelling companion... Place your bids!

Est. 190 000 – 240 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

automobiles@aguttes.com

07 64 36 18 21

01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



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