CITROËN Traction 7 7C – 1936

Description

1936 – Citroën traction 7C

Carte grise française d’époque
Period french registration title

Châssis n° 87478

L’une des plus anciennes Taction dans son jus encore en existence, le graal pour de nombreux tractionistes…
One of the oldest Tractions still in its original condition, the holy grail for many Traction enthusiasts...

- Présentée en avril 1934 la première Traction Avant de Citroën est alors une ‘Petite Voiture' inscrite au catalogue en complément de la gamme 8, 10, 15 Rosalie. C'est alors une 7 CV, moteur 1 303 cm3. Elle manque tout de même de souffle aussi est-elle remplacée par la 7B, 9 CV de 1 529 cm3. Entre temps une 11 CV est arrivée au catalogue, et une troisième génération de 7 voit le jour, la 7C, dont le moteur 9 CV de 1 628 cm3 est standardisé avec celui des 11 avec un alésage-course identique de 78x100.
- Cette fois, la 7C a quelque chose de définitif, son moteur de 36 ch lui apporte une bonne dynamique, elle franchit aisément la barre des 100 km/h. Citroën la présente au Salon d'octobre 1934 accompagnée des versions roadster et faux-cabriolet; si les toute premières 7C ressemblent aux 7B, elle se différencieront très vite des séries précédentes par un pavillon entièrement tôlé, et des klaxon montés derrière des petites grilles percées dans les ailes avant (et non plus des klaxon extérieurs vissés sur le pare-chocs). Mieux construite et surtout au caisson renforcé, la 7C est dotée d'un moteur flottant de deuxième génération plus agréable, car sensiblement moins ‘flottant', conjointement à l'installation de cardans Glaenzer-Spicer et d'amortisseurs hydrauliques Spicer.
- Heureusement pour les usagers un an plus tard au Salon d'octobre 1935, Citroën présente la 7 (et les 11) dotées d'un panneau arrière à malle ouvrante. Une direction à crémaillère complète ce lot de nouveautés au printemps 1936; devenue une voiture homogène et brillante, la 7C devient extrêmement populaire et restera en production jusqu’en 1940.
- La voiture qui illustre ces pages est un rarissime modèle 1936, dont il ne subsiste que très peu de survivants… Même si le moteur semble bloqué et que quelques éléments (poignées en zamac notamment) sont détériorés, il s’agit très vraisemblablement de l’une des plus anciennes Traction 7C en état d’origine en existence…
- La voiture est accompagnée de sa notice d’entretien de 1936, de sa carte grise d’époque (1963) et d’une copie d’une attestation d’assurance de 1966, qui semble être sa dernière année d’utilisation. Il conviendra à son futur propriétaire de lui offrir une restauration mécanique et d’entretenir sa sublime patine qui fait tout son intérêt… A suivre.

- Unveiled in April 1934, Citroën's first front-wheel drive car was a “small car” added to the catalogue to complement the 8, 10 and 15 Rosalie ranges. It was a 7 hp model with a 1,303 cc engine. However, it lacked power and was replaced by the 7B, a 9 hp model with a 1,529 cc engine. In the meantime, an 11 hp model had been added to the catalogue, and a third generation of the 7 was launched, the 7C, whose 9 hp 1,628 cc engine was standardised with that of the 11, with an identical bore and stroke of 78x100.
- This time, the 7C had something definitive about it: its 36 hp engine gave it good dynamics, easily exceeding 100 km/h. Citroën presented it at the October 1934 Motor Show alongside the roadster and faux-cabriolet versions. Although the very first 7Cs resembled the 7Bs, they quickly differentiated themselves from previous series with a fully metal roof and horns mounted behind small grilles in the front wings (rather than external horns screwed onto the bumper). . Better built and, above all, with a reinforced body, the 7C was equipped with a second-generation floating engine that was more pleasant to drive, as it was significantly less “floaty”, together with Glaenzer-Spicer cardan joints and Spicer hydraulic shock absorbers.
- Fortunately for users, a year later at the October 1935 Motor Show, Citroën presented the 7 (and the 11) with a rear panel that opened like a boot. Rack-and-pinion steering completed this set of innovations in the spring of 1936. Now a consistent and brilliant car, the 7C became extremely popular and remained in production until 1940.
- The car illustrated on these pages is an extremely rare 1936 model, of which very few examples remain... Even though the engine appears to be seized and some parts (notably the zamac handles) are damaged, it is very likely one of the oldest Traction 7Cs in original condition in existence...
- The car comes with its 1936 maintenance manual, its original registration document (1963) and a copy of an insurance certificate from 1966, which appears to be its last year of use. Its future owner will need to have it mechanically restored and maintain its sublime patina, which is what makes it so interesting... To be continued.

Est. 3 000 – 5 000 €
Sans réserve

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

automobiles@aguttes.com

07 64 36 18 21

01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



Please contact us for any further details.

automobiles@aguttes.com

+ 33 147 459 301

+ 33 643 618 21