Citroën AZL – 1958

Description

CITROËN 2cv AZL 1957
Exceptionnelle et jamais restaurée
18.000 km !!

EN QUELQUES MOTS
• Rarissime 2cv a capote longue et capot ondulé 100% d'origine (Châssis, peinture, sellerie...)
• Encore plus rare: capote verte ( d'origine, livrée avec l'intérieur Bayadère vert)
• 1957 année de transition avec l'apparition des portes de malle arrière
• Vendue révisée (freins, batterie, segmentation)

=> La 2cv de collection ultime ! Rare dans ces spécification et rare dans son état !

PLUS EN DETAIL

SPECIFICATIONS
• A.M 1958
• Moteur 425 cm3
• Couleur AC 132 Gris Clair
• Capote vert foncé et sellerie Bayadère vert

HISTOIRE
Notre AZL est sortie d'usine le 20 octobre 1957 d'après le tampon encore visible sur la cloison pare-feu.
Elle fut livrée neuve à l'Agence Citroën Rusu, av Henri Barbusse à Colombes (Hauts-de-Seine) et immatriculée le 22 décembre, juste avant Noël 1957.
Son immatriculation encore peinte sur la tôle, nous indique qu'elle fut transférée dans l'Yonne au cours de l'année 1958.
Elle y reste jusqu'en 2011 où elle rejoint une collection de Citroën exceptionnelles.

CARROSSERIE / PEINTURE
Intégralement d'origine, la peinture très fine à laissé apparaitre une très légère fleur de rouille.
Pas de corrosion structurelle ni perforante
Châssis et planchers très sains

Les marqueurs d'usures habituels d'une 2cv n'apparaissent pas, ce qui nous convainc que ses 18.000km au compteurs sont réels !

INTERIEUR
Le Bayadère vert n'a jamais été changé et ne présente pas de déchirure.
Le temps y a laissé quelques marques et tâche.
La capote verte est intacte mais devenue dure avec le temps et très difficile a ouvrir.
Malgré leurs défauts ces éléments doivent être préservés sur l'auto.

L'armature des sièges et la boule du levier de vitesses ont leur teinte claire caractéristiques des AZL.
Les panneaux de portes gris et pare soleil a 4 rivets en carton bouillie sont préservés.

MECANIQUE
Fonctionne très bien.
La voiture sera vendue révisée

S'offrir cette 2cv c'est un peu comme s'offrir un véritable élément de la Tour Eiffel: Un morceau de l'Histoire industrielle de France !