FERRARI 599 GTO – 2010

Description

2010 – Ferrari 599 GTO
Châssis n° ZFF70RDB000173704
Carte grise française
French registration title

« Exemplaire livré neuf en France, depuis 2010 dans les mêmes mains »
« Delivered new in France, in the same ownership since 2010 »

- L’histoire de Ferrari a suscité les plus grandes passions automobile, rythmées par une poignée de modèles devenus plus que mythiques. Dans cette liste de rêve, les 250 GT California côtoient les F40 ou les prototypes de course 312P, mais un suffixe revient à trois reprises : GTO (comprenez Gran Turismo Omologato), d’abord issu du nec plus ultra de la firme au Cavallino, la 250 GTO, rien que ça ! Après cela, c’est la première itération de la – désormais mythique – lignée des supercars / hypercars Ferrari, la 288 GTO, initialement conçue pour l’homologation en Groupe B.
- A l’aube des années 2010, Ferrari dispose au sommet de sa gamme de série de la berlinette à V12 avant nommée 599 GTB. Cette dernière est certainement le modèle ayant fait évoluer la philosophie de Ferrari vers l’ère moderne, après les – plus discrètes – 550 Maranello et 575. Désormais, le style est plus exotique, et plus sportif ! Quelques années avant la 599, Ferrari avait annoncé la création d’un nouveau programme nommé XX, dédié au développement de nouvelles technologies à travers la production de poignées d’autos de compétition pour les clients les plus importants... L'idée était révolutionnaire : développer des voitures de piste non homologuées, plus radicales que les modèles de série, et les proposer avec un service complet incluant support technique et sessions sur circuit. La première itération dans ce programme est développée sur la base de l’Enzo, nommée alors FXX. Quelques années après, en 2009, Ferrari annonce un nouveau modèle, prenant alors comme base la 599 GTB : c’est alors l’âge d’or de ce programme ! Inspirée par cette auto et par le passé de la marque, les ingénieurs de Maranello récupèrent une 599 XX et commencent la conception d’une version de route. C’est le retour de la philosophie GTO !
- Salon de Pékin 2010, le public afflue devant les nouvelles BMW et Mercedes-Benz, mais l’attraction n’est pas là… Sur le stand Ferrari, c’est la cohue face à la dernière-née : la 599 GTB est métamorphosée en bête féroce, et renommée 599 GTO. Elle perd 100 kg et gagne 67 ch, grâce à des modifications profondes : nouveaux pistons à compression élevée, système d'admission optimisé avec des conduits repensés, échappement sport avec collecteurs en Inconel, gestion électronique entièrement reprogrammée, utilisation intensive de carbone (capot, coffre, tableau de bord, sièges), et enfin changement de pièces de châssis pour de l’aluminium ! Avant même la présentation, les 599 exemplaires produits étaient déjà vendus…
- Notre exemplaire est livré le 25 juin 2010 par les établissements Pozzi à son premier propriétaire, un important collectionneur français possédant alors certains des plus beaux chevaux cabrés ! En collectionneur averti, ce dernier prit la décision d’optionner son auto intelligemment, optant d’abord pour la somptueuse teinte Rosso Formula 1 2007 (teinte triple couche Tailor Made), couplée à un intérieur en alcantara noir et le – très – rare arceau de sécurité (alors facturé près de 20 000 €). Ce n’est qu’un mois plus tard (et 800 km) qu’il prit la décision de s’en séparer. C’est alors le propriétaire actuel qui s’en porte acquéreur en fanatique de la marque. Ce dernier a parcouru près de 30 000 km à son volant (le compteur affiche aujourd’hui un peu plus de 30 200 km), surement un record pour une 599 GTO. En passionné de mécanique, il offrira également un entretien continu et régulier à son auto, uniquement en concession Ferrari et tous les deux ans (sauf en 2019 !). La révision de 2025 sera d’ailleurs effectuée après la vente, avec le remplacement des sondes TPMS, par les établissements Charles Pozzi de Levallois-Perret aux frais du vendeur. Aujourd’hui, la voiture est en parfait état de conservation, intégralement protégée par un film PPF, et accompagnée de son carnet d’entretien, de ses livrets, de son double de clé, de son maintien de charge et de sa housse.
- Collectionneurs avertis, nous ne vous apprenons rien à la lecture de ce texte, tant cette auto est un mythe ayant occupé plusieurs dizaines de pages de nos journaux préférés. Ajouter une GTO à sa collection est un acte rare, propulsant une collection dans une nouvelle dimension. Leur rareté, leur mysticité, et leur agrément de conduite permettront à ces autos de dépasser – sous peu – les estimations actuelles, comme l’ont fait les Ferrari Enzo dans les derniers mois. Ne ratez pas cette occasion, elle risque de ne jamais se représenter !

- The history of Ferrari has aroused the greatest automotive passions, punctuated by a handful of models that have become more than legendary. In this dream list, the 250 GT California rubs shoulders with the F40 or the 312P racing prototypes, but one suffix comes up three times: GTO (meaning Gran Turismo Omologato), initially derived from the nec plus ultra of the Cavallino firm, the 250 GTO, no less! Then came the first iteration of the now legendary Ferrari supercar/hypercar line, the 288 GTO, initially designed for Group B homologation.
- At the dawn of the 2010s, Ferrari had at the top of its production range the V12 front berlinetta known as the 599 GTB. This is certainly the model that brought Ferrari's philosophy into the modern era, after the - more discreet - 550 Maranello and 575. From then on, the style was more exotic, and sportier! A few years before the 599, Ferrari had announced the creation of a new programme called XX, dedicated to the development of new technologies through the production of racing car handles for the most important customers... The idea was revolutionary: to develop non-homologated track cars, more radical than production models, and to offer them with a complete service including technical support and track sessions. The first iteration of this programme was developed on the basis of the Enzo, then called the FXX. A few years later, in 2009, Ferrari announced a new model, based on the 599 GTB: it was the golden age of this programme! Inspired by this car and by the brand's past, the engineers at Maranello recovered a 599 XX and began designing a road-going version. It was the return of the GTO philosophy!
- At the 2010 Beijing Motor Show, the public flocked to see the new BMW and Mercedes-Benz models, passing their eyes at high speed as the attraction was not there. On the Ferrari stand, there was a general rush to see the latest model: the 599 GTB had been transformed into a ferocious beast, and renamed the 599 GTO. It lost 100 kg and gained 67 bhp over the 599 GTB, thanks to far-reaching modifications: new high-compression pistons, an optimised intake system with redesigned ducts, a sports exhaust system with Inconel headers, completely reprogrammed electronic management, extensive use of carbon (bonnet, boot, dashboard, seats), and finally a change of chassis parts to aluminium! Even before the presentation, the 599 cars produced had already been sold...
- Our model was delivered on the 25th of June 2010 by Pozzi to its first owner, a prominent French collector who owned some of the finest prancing horses at the time! As a knowledgeable collector, he made the wise decision to customise his car, opting first for the sumptuous Rosso Formula 1 2007 colour (a triple-layer Tailor Made colour), coupled with a black Alcantara interior and the very rare roll bar (then priced at nearly €20,000). It was only a month later (and 800 km) that he decided to part with it. It was then purchased by the current owner, a true fanatic of the brand. Today, he is one of the most enthusiastic owners of a GTO, having driven it nearly 30,000 km (the odometer now reads just over 30,200 km). As a mechanical enthusiast, he also had his car serviced continuously and regularly, exclusively at Ferrari dealerships and every two years (except in 2019!). The 2025 service will be carried out after the sale, with the replacement of the TPMS sensors, by Charles Pozzi in Levallois-Perret at the seller's expense. Today, the car is in perfect condition, fully protected by PPF film, and comes with its service booklet, manuals, spare key, battery maintainer and cover.
- Informed collectors, we're not teaching you anything by reading this text, as this car is a legend that has taken up dozens of pages in our favourite newspapers. Adding a GTO to your collection is a rare act, propelling your collection into a new dimension. Their rarity, their mysticity, and the sheer pleasure of driving will enable these cars to surpass - in the near future - their current estimates, as the Ferrari Enzo has done in recent months. Don't miss this opportunity - it may never come again!

Est. 750 000 – 850 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

automobiles@aguttes.com

07 64 36 18 21

01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



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