FERRARI 430 Scuderia – 2008

Description

2008 – Ferrari 430 Scuderia
Châssis n° ZFFKZ64B000160718
Carte grise française
French registration title

« La Scuderia parfaite pour un collectionneur souhaitant profiter de ses jouets ! »
« The perfect Scuderia for a collector who wants to enjoy his toys! »

- Nous sommes au Salon de Francfort 2007, sur le stand du saint des saints : Ferrari ! La foule s’agglutine devant la nouvelle-née, version spéciale de la berlinette de série, j’ai nommé : la 430 Scuderia. La tradition de la déclinaison d’une auto de série en auto limitée, encore plus poussée, s’est installée avec la 360, body-buildée en « Challenge Stradale » et au succès retentissant. La Scuderia arrive en bousculant tout : elle commence par faire évoluer sa version de série par une cure d’amaigrissement (100 kg perdus…), le changement de sa boîte de vitesses pour une F1 SuperFast2 (passages de vitesse en 60 ms contre 150 ms pour la F430), l’ajout d’un différentiel autobloquant (première pour une Ferrari de série), de disques de freins en carbone céramique, et de 20 ch pour atteindre la bagatelle de 510 ch !
- Comme l’indique son certificat provisoire d’immatriculation, notre exemplaire est livré à son propriétaire actuel le 24 octobre 2008. D’un point de vue spécification, #160718 portes l’intéressante teinte Rosso Scuderia, plus exclusive que le traditionnel Rosso Corsa ! La voiture intègre à ce moment-là la flotte d’une société, puis est mise en location longue durée dans le sud de la France. Sa vie est documentée depuis l’origine dans un dossier de factures complet, mais son carnet d’entretien et ses livrets ont malheureusement été perdus lors de son retour en région parisienne…
- Les premières factures d’entretien, majoritairement chez Ferrari, montrent en effet que la voiture séjourne dans le sud de la France jusqu’autour de 2012. Dans les éléments notables de cette première partie de vie (mis à part les entretiens réguliers), nous notons un léger choc à l’avant gauche nécessitant la réparation du pare-choc et du cadre de radiateur en fin d’année 2009. À son arrivée à Paris, la voiture est entretenue par le garage du propriétaire actuel, avant de subir un choc important en 2012. La voiture est alors intégralement refaite par le Garage ODS, à Asnières (facture disponible au dossier), avant d’être expertisée avant sa remise sur la route.
- En octobre 2024, la voiture passe entre les mains des établissements Pozzi de Levallois à la suite d’un dysfonctionnement de boîte de vitesses. Le volant moteur et l’embrayage seront alors changés (la voiture avait alors 83 358 km), et la révision complète (courroies accessoires notamment) est effectuée : le tout pour plus de 25 000 € ! Les pneus sont également changés juste après cela. Aujourd’hui, la voiture montre un peu plus de 85 000 km au compteur, et sort des établissements Pozzi pour des vérifications à la suite des travaux effectués en 2024. Elle présente aujourd’hui une patine intéressante, et est en très bon état de fonctionnement ! Notre essai routier nous a permis de constater à quel point les Scuderia sont des autos impressionnantes à conduire, extrêmement efficaces, et à la sonorité envoûtante…
- Aujourd’hui, les valorisations des Scuderia sont sur une hausse constante, avec des records récents à plus de 400 000 $ (voir même 1 650 000 $, mais c’est une autre histoire !). Là où la plupart des exemplaires affichent dess kilométrages inférieurs à cinq chiffres, notre exemplaire porte fièrement les traces de son passé et se positionne comme l’auto parfaite pour un gentleman driver souhaitant profiter pleinement de son auto… à moitié prix !

- We are at the 2007 Frankfurt Motor Show, at the stand of the sacred of the sacred: Ferrari! The crowd is gathering in front of the new arrival, a special version of the standard Berlinetta, namely the 430 Scuderia. The tradition of turning a production car into a limited edition model, taken to even greater extremes, began with the 360, which was body-built into the hugely successful ‘Challenge Stradale’. The Scuderia arrives and turns everything upside down: it starts by upgrading the production version with a weight-loss programme (losing 100 kg...), changing its gearbox to an F1 SuperFast2 (gear changes in 60 ms compared to 150 ms for the F430), adding a limited-slip differential (a first for a production Ferrari), carbon-ceramic brake discs, and 20 hp to reach a whopping 510 hp!
- As indicated on its provisional registration certificate, our model was delivered to its current owner on October 24, 2008. In terms of specifications, #160718 features the striking Rosso Scuderia colour, which is more powerful than the traditional Rosso Corsa! The car then joined the company's fleet and was put on long-term hire in the south of France. Its history has been documented from the outset in a complete file of invoices, but unfortunately its service log and booklets were lost when it returned to the Paris region...
- The first maintenance invoices, predominantly from Ferrari, show that the car remained in the south of France until around 2012. Notable events during this early part of its life (apart from regular servicing) include a minor collision to the front left requiring repairs to the bumper and radiator frame at the end of 2009. Upon its arrival in Paris, the car was serviced by the current owner's garage before suffering a significant impact in 2012. The car was then completely rebuilt by Garage ODS in Asnières (invoice available in the file) before being inspected prior to being put back on the road.
- In October 2024, the car was taken to Pozzi in Levallois following a gearbox malfunction. The flywheel and clutch were replaced (the car had 83,358 km at the time), and a complete overhaul (including accessory belts) was carried out, costing over €25,000! The tyres were also changed shortly afterwards. Today, the car has just over 85,000 km on the odometer and is leaving Pozzi for checks following the work carried out in 2024. It now has an interesting patina and is in very good working order! Our test drive allowed us to see just how impressive the Scuderia are to drive, extremely efficient, and with a mesmerising sound...
- Today, Scuderia valuations are on a steady rise, with recent records exceeding $400,000 (and even $1,650,000, but that's another story!). Where most examples have less than five figures on the clock, our example proudly bears the marks of its past and is the perfect car for a gentleman driver who wants to enjoy their car to the full... for half the price!

Est. 160 000 – 210 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

automobiles@aguttes.com

07 64 36 18 21

01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



Please contact us for any further details.

automobiles@aguttes.com

+ 33 147 459 301

+ 33 643 618 21