LAMBORGHINI 400 GT – 1967

Description

1967 – Lamborghini 400 GT Spyder by Jerry Fanditis
Châssis n° 01267
Titre de circulation allemand
German registration title

« Le mythe Lamborghini ressuscité avec goût »
« The Lamborghini legend tastefully revived »

- Le Salon de Genève 1964 abrite sans nul doute l’un des plus grands séismes de l’histoire de l’automobile : au détour d’une allée, un constructeur de tracteurs vient de provoquer Enzo Ferrari sur son propre terrain… Une auto sportive, appelée 350 GT (toujours un peu plus que la 330 GT équivalente du Commendatore), dessinée par Touring et animée par un magnifique V12 3,5 l signé de la main de… Bizzarrini, l’ancien ingénieur Ferrari ! Cet étonnant tour de force est réalisé par Ferruccio Lamborghini, client mécontent de la firme au cheval cabré, et apparemment bien rancunier !
- L’année suivante, face au succès de la 350 GT, Touring propose à Ferruccio Lamborghini de réaliser deux prototypes de 350 GT « Spyder » pour sonder le marché : l’un pour le stand Lamborghini, l’autre pour celui de Touring. Le succès n’est pas réellement au rendez-vous, puisque cette expérience ne sera pas convertie vers la production !
- Nous repartons dans les années 1990, cette fois-ci à Scottsdale, en Arizona, chez un restaurateur du nom de Jerry Fanditis. Encouragé par deux clients fortunés, il réalise deux conversions de 400 GT Coupé en Spyder, dont l’auto qui illustre ces pages, châssis #1267. Cet exemplaire avait initialement été livré neuf à Milan, avant d’atterrir aux Etats-Unis et finalement servir de base pour cette conversion. Quelques années plus tard, #1267 participera à de nombreux concours d’élégance dont le très prestigieux concours de Pebble Beach, ou encore l’événement des 50 ans de Lamborghini en Italie.
- Après quelques aventures aux Etats-Unis, la voiture est achetée en 2014 par un collectionneur allemand, fanatique des GT Lamborghini, qui s’en séparera 10 ans plus tard au profit du propriétaire actuel. Aujourd’hui, #1267 est en très bel état général, souvent considéré comme supérieur aux standards d’usine ! Sa carrosserie est exempte de défauts, comme son habitacle.
- Lors de notre essai routier, nous avons été frappés par l’efficacité de cette auto, et par son parfait état de fonctionnement. Trouver une telle auto, avec un niveau de restauration ne serait-ce qu’équivalent, ressemble à une mission impossible… Voici un ticket d’entrée aux plus beaux concours du globe, pour un prix encore plus intéressant que celui d’une 400 GT d’origine !

- The 1964 Geneva Motor Show was undoubtedly the scene of one of the biggest earthquakes in automotive history: at the end of an alleyway, a tractor manufacturer had just challenged Enzo Ferrari on his own turf... A sports car called the 350 GT (still a step above the Commendatore's equivalent 330 GT), designed by Touring and powered by a magnificent 3.5-litre V12 engine designed by none other than Bizzarrini, the former Ferrari engineer! This astonishing feat was achieved by Ferruccio Lamborghini, a dissatisfied customer of the prancing horse firm, and apparently a very resentful one!

- The following year, in response to the success of the 350 GT, Touring offered to build two prototypes of the 350 GT ‘Spyder’ for Ferruccio Lamborghini to test the market. This was done, and two models were produced: one for the Lamborghini stand and the other for the Touring stand. Apparently, the experiment was not really successful, as it did not lead to production!
- Fast forward to the 1990s, this time to Scottsdale, Arizona, to a restoration specialist named Jerry Fanditis. Encouraged by two wealthy clients, he converted two 400 GT Coupés into Spyders, including the car featured on these pages, chassis #1267. This example was originally delivered new to Milan before ending up in the United States and ultimately serving as the basis for this conversion. A few years later, #1267 took part in numerous concours d'elegance events, including the prestigious Pebble Beach Concours d'Elegance and Lamborghini's 50th anniversary celebration in Italy.
- After a few adventures in the United States, the car was purchased in 2014 by a German collector and fanatic of Lamborghini GTs, who sold it ten years later to its current owner. Today, #1267 is in very good overall condition, often considered superior to factory standards! Its bodywork is flawless, as is its interior.
- During our test drive, we were struck by the efficiency of this car and its perfect working condition. Finding a car like this, with even a comparable level of restoration, seems like mission impossible... This is your ticket to the most prestigious concours d'élégance in the world, for a price even more attractive than that of an original 400 GT!

Est. 280 000 – 340 000 €

Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2026, à l'espace Champerret.



Le catalogue numérique et des informations complémentaires seront disponibles sous peu.



N’hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

automobiles@aguttes.com

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01 47 45 93 01





This car will be sold by auction by AGUTTES Auction House, on the 30 of november 2025 at Espace Champerret.



The digital catalogue and additional information will be available shortly.



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